阿尔派9887主机安装在右驾驶杂物箱倒模安装。。

前声场套装喇叭安装好。。

喇叭安装完毕不改变外观。。

功放安装在附驾驶座位底下。。

低音





圣达菲施工结束。。

三菱新款帕杰罗音响升级改装实况报道（低音补形箱倒模，A柱三分频倒模）




三菱新款帕杰罗依然延续了空间宽敞的特色，当然动力也够足，操控性当然也够好。其实帕杰罗还有一个重要的因素能让我们喜欢上，这个重要的原因就是车内部结构够简洁，每一处都体现大气和端庄。






进入主题，这次的音响改装偏向于发烧型的配置。原车单碟音响主机，更换为帕杰罗豪华配置车的原厂来福前置六碟主机（事后证明，此主机音质非常一般，而且有明显低噪）使用品质型喜力士ACC高转低输出低电平信号。前声场安装喜力士顶级三分频HELIX COMPETITION系列RS6.3套装喇叭，中低音门板原位置安装，中音和高音都倒模在A柱上。后声场保持不变，还是原车喇叭。功放用的是喜力士P400，两路推前声场喜力士RS6.3，另外两路桥接推超低音喜力士P10，低音喜力士P10倒模补形箱体。功放和补形箱安装在一起。

配置预览：
主机：来福前置六碟主机（帕杰罗豪华配置车型原配主机）
前声场：喜力士RS6.3（喜力士COMPETITION系列三分频套装喇叭）
后声场：原车喇叭 （后声场起一个补充声场的作用，最后还是保留）
功放：喜力士P400（喜力士PRECISION系列四路功放两路推前声场喜力士RS6.3，两路桥接推超低音喜力士P10）
低音：喜力士P10（在后备箱空间倒模补形箱体）

即使更换原配来福主机，主机依然还是没有音频信号输出，所以需要加装一个高转低来将高电平信号转换为低电平。喜力士ACC高转低，保真度高，信号损失极低，在欧洲广受好评。

原车的喇叭为全频信号喇叭，功率小，失真率高。标称15W的功率，声音稍微大一点，就比较容易失真。

喜力士RS6.3中低音原位置安装。

喜力士RS6.3声音还原真实自然，非凡的性价比！无源分频器的设计也是无话可说：昂贵的黑色线路板镶嵌在黑色的底板和透明的胶质玻璃板之间，空气冷却线圈和箔制电容器再现层次分明清晰的声音。

RS6.3分频器固定安装在两个前座底下，一边一个 。线路都有条理的用扎带绑好，对座椅的前后移动操作丝毫没有音响。

喜力士p400属于PRECISION（精密）系列的功放。功率强大稳定，完美搭配喜力士RS以及P系列扬声器

●      持续功率/最大功率：
        4×110W/190W    4Ohm
        4×175W/300W    2Ohm
        2×350W/595W    4Ohm桥接





最大程度的节约后备箱空间兼顾低音的完美发挥。做补形箱体是最佳的选择。将低音箱体倒模在后备箱左侧,
同时预留一个位置专门来安装功放P400。以下就是低音补形箱的初模。





低音P10--一款充满力量的震撼音效，低频干净清晰，量感十足的低音。

A柱倒模：





小巧的A柱上要同时将中音和高音倒模在上面这无疑是一件极具技术含量的工作。不过，这对于我们来说无疑也是一件驾轻就熟的事情。

倒模完工之后。（由于是在夜间施工，拍照光线不好）

低音倒模完工，功放直接安装在低音补形箱体的上方。





小插曲：电源保险安装。